Procurei na internet e acabei por encontrar a respostas que nenhum caminhoneiro a quem perguntei me soube dar a resposta para a pergunta que fiz a vários deles: "de quem é a invenção do bitrem?"...
Ninguém sabia me informar, mesmo os caras sendo bambas e antigos na direção do volante desse poderoso meio de transporte de cargas nas estradas do Brasil e que baratearam bastante o custo do transporte para os empresários do ramo. O texto que segue encontrei na coluna de Hélio Davi, no blog do caminhoneiro, e passo para vocês, irmãos da estrada, que ainda não tem conhecimento de onde veio esse "caminhãozão"! (Claudio Vianei)
Ninguém sabia me informar, mesmo os caras sendo bambas e antigos na direção do volante desse poderoso meio de transporte de cargas nas estradas do Brasil e que baratearam bastante o custo do transporte para os empresários do ramo. O texto que segue encontrei na coluna de Hélio Davi, no blog do caminhoneiro, e passo para vocês, irmãos da estrada, que ainda não tem conhecimento de onde veio esse "caminhãozão"! (Claudio Vianei)
O transporte rodoviário de cargas brasileiro tem, ao longo do tempo, passado por constantes mudanças, sejam elas no preço dos combustíveis, fretes e custos operacionais em geral. Atrelado a essas mudanças e ao crescimento do setor os transportadores buscaram e buscam tornar seus conjuntos mais eficientes, com isso na história do transporte vemos o surgimento de novas combinações, como a passagem dos caminhões toco para os truck, dos truck para as carretas simples, das simples para a LS e assim por diante, chegando nos dias de hoje onde as estradas são dominadas por rodotrens de 25 a 30 metros e combinações de carretas LS com cavalo mecânico com 4° Eixo.
Mas nem uma dessas mudanças foi tão marcante quanto o surgimento do Bi-Trem no transporte nacional. Esta combinação que garantia o transporte de 40 toneladas de carga liquida, totalizando 57 ton de peso bruto, que transportava cerca de 8 toneladas a mais do que um conjunto convencional da época fez com que o bitrem caísse no gosto do transportador brasileiro, fazendo suas vendas decolarem. Com tamanho acontecimento, os boatos sobre quem inventou o bi-trem, quem foi o pioneiro na aquisição, entre outras duvidas sobre o assunto geraram muitas fofocas, discussões e conversas de pátio de posto. Mas sempre conversas sobre fatos sem fundamentos e histórias de um “conhecido de um conhecido meu que contou”.
Depois de muito tempo de pesquisa nas horas vagas, entrando em sites relacionados, conversando com pessoas com algum fundamento prático na área de implementos entre outras pesquisas, finalmente consegui encontrar fontes confiáveis do surgimento do tal implemento que para muitos era chamado de “estraga-frete”.
Depois de muito tempo de pesquisa nas horas vagas, entrando em sites relacionados, conversando com pessoas com algum fundamento prático na área de implementos entre outras pesquisas, finalmente consegui encontrar fontes confiáveis do surgimento do tal implemento que para muitos era chamado de “estraga-frete”.
A grande invenção surgiu em meados de 1988, em Caxias do Sul – RS, pelas mãos do genial Sr. Dirceo Sironi dono da transportadora Sobre Rodas. Como afirma o texto retirado da própria pagina da transportadora:
“Iniciaram os testes do primeiro e famoso BITREM de 7 eixos de 40 toneladas de carga, 57 toneladas total e 19,80 metros de comprimento, rodando diuturnamente, a GRANDE INVENÇÂO DE DIRCEO SIRONI, onde se conseguiu a liberação das primeiras AET´s – Autorização Especial de Trânsito, com acompanhamento do CONTRAN, do DEST (Rio de Janeiro) vinculado ao antigo DNER e Polícia Rodoviária Federal e Estaduais. Estes testes foram liberados para a Transportadora Sobre Rodas Ltda e A. Guerra S/A.” (http://transsobrerodas.com.br/1980.html ).
No site também existe um grande acervo de imagens da época que provam o pioneirismo nos testes destas combinações, mostrando bi-trens com apenas 4 tampas (2 em cada carreta) atrelados a caminhões potentes da época.:
“Decreto Lei n º 98.933 de 07 de fevereiro de 1990 – eixo dianteiro passou de 5 toneladas para 6 toneladas. O famoso BITREM de 7 eixos e 57 toneladas total, equipamento que foi o marco da nova era do transporte rodoviário de cargas foi finalmente liberado pelo DEST/DNER (já com sede em Brasília) para comercialização a outras empresas de transporte rodoviário de carga com os fabricantes A. GUERRA S/A e RANDON S/A (em junho de 1991 saiu a primeira AET para BITREM Randon). (http://transsobrerodas.com.br/1990.html ).”
Com tais informações, com forte embasamento teórico, acabam-se todos os boatos sobre o surgimento deste implemento que marcou uma nova era no transporte nacional e ainda marca com as inúmeras variações que o bitrem é submetido hoje em dia (bitrenzão, superbitre, etc..).
E as invenções do Sr. Sironi não param por ai, ele foi responsável pela criação do 3° eixo nos truck em 1960, responsável pelo aperfeiçoamento do Rototrem com Dolly, entre outras adaptações e invenções que revolucionaram o transporte nacional.
Com toda certeza o Sr. Sironi merece um reconhecimento especial para tais feitos. Atualmente ele ainda é proprietário da transportadora Sobre Rodas, que possui cerca de 21 caminhões, alguns ainda com invenções feitas por ele. Confesso que não sabia nem da metade do que aprendi pesquisando sobre este implemento, e muito menos da historia deste senhor que revolucionou o transporte nacional.
Fico feliz em poder compartilhar esta descoberta com toda a comunidade transportadora e simpatizantes, e desde já agradeço a Transportadora Sobre Rodas pela disposição do Site e Imagens para que possamos passar esta história a diante e enriquecer nosso conhecimento sobre o transporte brasileiro. Hélio David
Quem quiser conferir mais imagens (totalmente nostálgicas) é só acessar : http://transsobrerodas.com.br/
Obrigado!
